Ездить, если хрустит один из ШРУСов можно, но нужно понимать, что эксплуатация неисправного узла может привести к дорогостоящему ремонту, так как грозит разрушением поворотного узла и повреждениями валов. Чем ранее Вы произведете диагностику и замену, тем дешевле обойдется ремонт.
Причин может быть несколько, но самая распространенная — поврежденный пыльник. Через разрывы защитного резинового чехла масло вылетает наружу, оставляя трущиеся элементы шарнира без смазки. Кроме того через трещины пыльника в ШРУС попадает влага, мусор, песок, которые действуют, как абразив, ускоряя износ гранаты.
При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправо — левый. Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента.
Конструкция ШРУС допускает разборку, замену смазки и осмотр его деталей. Однако узел не поддается ремонту. Если обнаружены повреждения каких-либо частей, восстановить их невозможно.
ездить с щелчками в шрусе можно долго, очень долго, больше 300 тысяч км. – если ездить потихоньку. Если при каждом трогании кидать сцепление на 5000 оборотах – то можно проехать не больше 1000км.
1 Чи можна їздити, якщо хрумтить граната? 2 Чому хрумтять гранати? 3 Як зрозуміти що хрумтить граната? 4 Як зрозуміти, що вийшла з ладу граната? 5 Як довго можна їздити на несправному Шрусі?